Criados pela Câmara de Comércio Internacional (ICC), os Incoterms são regras reconhecidas mundialmente que definem as responsabilidades de compradores e vendedores em uma operação de comércio exterior. Eles determinam quem é responsável pelos custos, riscos, transporte, seguro e desembaraço aduaneiro em cada etapa da movimentação da carga. 

Neste guia atualizado, você entenderá como os Incoterms funcionam na prática, quais são os principais termos utilizados atualmente e como escolher o mais adequado para cada operação. 

O que são Incoterms? 

Incoterms (International Commercial Terms) são regras padronizadas que estabelecem as obrigações de compradores e vendedores em contratos internacionais de compra e venda. 

Seu principal objetivo é evitar interpretações diferentes entre empresas de países distintos, reduzindo conflitos e trazendo mais segurança às negociações. 

Vale destacar que os Incoterms não definem questões relacionadas ao pagamento, transferência de propriedade da mercadoria ou penalidades contratuais. Eles tratam exclusivamente da logística da operação. 

Por que os Incoterms são tão importantes? 

A correta definição do Incoterm impacta diretamente custos logísticos, divisão de responsabilidades, gestão de riscos, contratação do frete e do seguro internacional, desembaraço aduaneiro e até mesmo o planejamento da cadeia de suprimentos.

Escolher um termo inadequado pode gerar custos inesperados, atrasos, disputas contratuais e até prejuízos financeiros. 

Quais são os Incoterms vigentes? 

A versão atualmente em vigor é a Incoterms® 2020, publicada pela ICC. 

Os 11 Incoterms são divididos em dois grupos. 

Incoterms para qualquer modalidade de transporte 

EXW — Ex Works 

O vendedor disponibiliza a mercadoria em seu estabelecimento, enquanto o comprador assume praticamente toda a operação: 

• coleta;  

• transporte interno;  

• despacho de exportação;  

• frete internacional;  

• importação;  

• entrega final.  

Na prática, oferece menor responsabilidade ao vendedor e maior controle ao comprador. 

FCA — Free Carrier 

O vendedor entrega a carga a um transportador indicado pelo comprador, em local previamente definido. É um dos Incoterms mais utilizados atualmente, especialmente na exportação em contêineres. 

Quando utilizar: 

• operações multimodais;  

• cargas conteinerizadas;  

• exportações com maior participação do comprador na logística.  

CPT — Carriage Paid To 

O vendedor paga o transporte até o destino combinado. Entretanto, o risco da mercadoria é transferido ao comprador no momento em que ela é entregue ao primeiro transportador. Esse é um ponto que frequentemente gera dúvidas. 

CIP — Carriage and Insurance Paid To 

Semelhante ao CPT, porém o vendedor também deve contratar seguro internacional com cobertura ampliada. É bastante utilizado para cargas de maior valor agregado. 

DAP — Delivered at Place 

O vendedor entrega a carga no destino acordado, pronta para ser descarregada. Já o comprador fica responsável apenas pelo desembaraço de importação e pelos tributos locais. 

DPU — Delivered at Place Unloaded 

É o único Incoterm que determina que o vendedor também seja responsável pela descarga da mercadoria no destino. Substituiu o antigo DAT na versão 2020. 

DDP — Delivered Duty Paid 

Representa o maior nível de responsabilidade para o vendedor. Ele assume praticamente toda a operação: 

• transporte;  

• seguro (quando contratado);  

• desembaraço de exportação;  

• desembaraço de importação;  

• pagamento de impostos;  

• entrega ao comprador.  

É bastante vantajoso para o comprador, mas exige que o vendedor conheça profundamente a legislação do país de destino. 

Incoterms exclusivos para transporte marítimo 

FAS — Free Alongside Ship 

O vendedor entrega a mercadoria ao lado do navio no porto de embarque e, a partir desse momento, os riscos passam para o comprador. É comum em cargas de projeto e granéis. 

FOB — Free on Board 

Provavelmente o Incoterm mais conhecido. O vendedor é responsável até que a carga esteja efetivamente embarcada no navio. Depois disso, todos os riscos passam ao comprador. 

Apesar da popularidade, o FOB não deve ser utilizado para cargas conteinerizadas, sendo o FCA a alternativa recomendada. 

CFR — Cost and Freight 

O vendedor paga o frete marítimo até o porto de destino. Porém, o risco é transferido ao comprador no momento do embarque da carga no navio. 

CIF — Cost, Insurance and Freight 

Semelhante ao CFR, mas inclui a contratação do seguro internacional pelo vendedor. É um dos Incoterms mais tradicionais nas operações marítimas. 

Como escolher o Incoterm ideal? 

Não existe um Incoterm melhor que outro. A escolha depende de fatores como experiência das partes, capacidade logística de comprador e vendedor, estratégia comercial e modalidade de transporte.  

Entre os equívocos mais comuns no emprego dos Incoterms, estão:  

• utilizar FOB em cargas conteinerizadas;  

• acreditar que o Incoterm define quem é o proprietário da carga;  

• não especificar corretamente o local de entrega;  

• ignorar a contratação adequada do seguro;  

• utilizar versões antigas sem alinhamento contratual.  

Dominar os Incoterms é muito mais do que conhecer siglas. Trata-se de compreender como responsabilidades, custos e riscos são distribuídos ao longo da operação logística. 

Ao escolher corretamente o Incoterm, empresas ganham previsibilidade, reduzem conflitos, melhoram o controle sobre suas operações e fortalecem suas negociações internacionais. 

Em um cenário global cada vez mais dinâmico, contar com parceiros especializados e entender profundamente essas regras é um diferencial competitivo capaz de tornar a cadeia logística mais segura, eficiente e preparada para os desafios do comércio exterior. Conheça nossas soluções, é só clicar aqui.